马斯克最近有点烦：特斯拉市值一天蒸发5000亿，比亚迪可能反超

马斯克的烦恼

前不久刚刚再次蝉联世界首富、不可一世的马斯克，最近遇到了几件烦心的事。

先是马斯克针对俄乌冲突公开发表言论、献计献策，他称为了尽快促进俄乌冲突的结束，可以在联合国的监督下，在刚刚“公投”加入俄罗斯的乌克兰东部和南部4个州重新组织一次公投，以决定其最终归属，同时乌克兰承认克里米亚归俄罗斯。马斯克此言一出就遭到西方大多数人的批评，直指其偏向于俄罗斯，而乌克兰政府更是对马斯克进行了严厉驳斥，只有俄罗斯点赞其观点，以至于马斯克不得不紧急出面澄清自己的亲乌立场，称为支持乌克兰已经花费了大约8000万美元，而对俄罗斯的支持则是0美元。但马斯克也许还不知道，在当前的西方舆论界，支持乌克兰是政治正确，凡是有悖于此的观点，不管你是谁，都会受到批评和指责。相信马斯克也是百口莫辩，内心里一定很烦、很委屈。

除了祸从口出、亲乌人设崩塌外，马斯克的特斯拉股价也崩塌了。就在10月3日，特斯拉股价直线下跌，当日报收于242.40美元，较前一交易日下跌了8.61%，总市值一天之内蒸发掉715亿美元，按现行汇率折算，大约是5080亿元人民，目前市值为7596亿美元。

很难确定这次特斯拉股价的崩盘，是否与马斯克口无遮拦的言论有着直接的因果关系。因为10月3日，特斯拉公布的销售数据还是很亮眼的。数据显示，今年的第三季度，特斯拉汽车产量超过了36.5万辆，其中交付34.3万辆，较去年同期大幅增长42.4%，较二季度也增长了34.9%，创出了近几年的交付新高。

虽然34.3万辆交付，较预期的35.79万辆还是少了1.49万辆，但不到1.5万辆的汽车，相较于特斯拉一年上百万量汽车产量而言，简直可以忽略不计，但即便是如此出色的交付业绩，特斯拉的市值依然出现了大幅缩水，你说马斯克能不郁闷、能不心烦吗？

毫无疑问，特斯拉是当今最成功的新能源汽车企业，在电动汽车领域处于瑶瑶领先的地位，而且，特斯拉的成功，不仅仅在于新能源，更重要的是它的自动化、数字化和智能化，特斯拉堪称是当前最具数字化的汽车公司，其优势还是非常明显的，马斯克也主要是依靠特斯拉的成功，才霸榜世界首富好多年。

不过，这些都无所谓，让马斯克更烦的是，特斯拉被一种车企穷追不舍，正面临着严峻的形势，这到底是怎么回事呢？

特斯拉为什么能够成功？

特斯拉（Tesla）成立于2003年，至今还不到20年的时间，是美国最大的电动汽车及太阳能板公司，总部设在美国的加利福尼亚。与现在的大众化相反，在最开始，马斯克只是想把从Paypal挣到的钱打造一款高端但却小众的车型，2008年发布了第一款两门运动型跑车，但因为价格过高引发消费者的不满，于是马斯克就想降低价格，做大众化的、多数人能接受的新能源车，于是他四处寻求投资，终于获得了戴姆勒和丰田的战略投资，以及美国能源部 的4.65亿贷款，并于2010年6月成功使特斯拉登陆纳斯达克。

2012年6月，特斯拉交付Model S，没想到大受欢迎，第二年特斯拉就开始盈利了。2015年9月，特斯拉开始交付SUV 车型的Model X，价格与Model S相仿。但是，特斯拉实现大规模量产阶段，则是在进入中国市场之后。2017年7月，首款面向大众的Model 3正式交付，因性价比超高而大获成功，特斯拉的收入也在随后的时间里，实现了大踏步的增长。如今，Model 3已经成为特斯拉的主打车型，较Model S 和Model X，其价格也更加亲民，真正实现了马斯克追求的豪华型大众车。

特斯拉之所以能够成功，自然有各款车的高技术含量在里面，比如，特斯拉的三电技术目前仍处于世界领先地位。松下的NCA三元锂电池生产自动化程度很高，能够较好地满足车辆交付的需求。碳化硅技术集成的全功率模块比传统的功率元件达到更低传导损耗和开关损耗，是目前最先进的功率半导体技术。它的集成式电子电气布局，不仅降低了整车重量和汽车耗能，而且大大提升了续航能力。此外，特斯拉有一套独特的算法，其用户数据采集系统可以以较小的算力提供较高的用户体验，使得特斯拉成为自动驾驶的领导者。

但是，技术先进只是一方面，特斯拉还有其独特的营销战略。比如，特斯拉通过提供个性化的服务，来满足各个阶层消费者的不同需求，Model S可以满足追求动感的用户，Model X 则满足追求大空间、多样性的用户，而Model 3则主要满足普通消费者对智能车辆的需求。

再比如，特斯拉有着很好的广告效应，特斯拉是个科学家的名字，在美国很有影响力，马斯克把自己的公司和车子品牌以一个科学家的名字命名，这很容易让人记住并与科技因素联系在一起，另外，马斯克本身也是个网红，他与特斯拉相互成就对方，通过这种不用付广告费的名人效应和影响力，有效的提升了特斯拉的品牌认知度。再比如，特斯拉和马斯克充分运用了新媒体进行营销，随着移动互联网的到来，新媒体、自媒体等新式网络营销模式纷纷涌现，特斯拉也与时俱进，在官网链接谷歌、FACE BOOK、推特等互联网社交平台，方便信息互动。特斯拉还拥有自己的微信公众号，这些都拉近了与消费者的距离，仅用低成本就可以完成大规模的营销。

后有大批追兵，特斯拉的隐忧不少

但是，任何成功的领先者身后，都有着一群的追赶者，而且，这些追赶者为了同一个目标，还有可能强强联合，比如，德国大众与美国福特。大众的首款MEB平台车型，对标的就是特斯拉的Model 3。2021年，大众汽车集团的首席执行官迪斯公开在推特上向马斯克叫板，称大众要与特斯拉夺取市场份额。2022年3月，大众公布了一项新的投资计划，总投资超过71亿美元，加紧在特斯拉的后院开疆拓土，也就是北美抢占电动汽车的市场份额。据了解，大众打算在北美市场推出25款全新的电动汽车，大众2021年在北美市场一共销售出去了91万辆汽车，占到其全球总销量的10%左右，大众的目标是2030年以前，在美国纯电动汽车市场的占有率要达到55%，可谓是雄心壮志满满。

不仅在北美市场，在中国市场，大众也要与特斯拉一较高下。大众中国CEO冯思瀚今年3月份的时候就曾表示，2021年大众在中国的销量是330万辆，今年在中国的销量要争取增加一倍，2030年大众的电动车与传统燃油车的比例要达到五五开。

不过，大众知道在电动车领域，自己单独对付特斯拉这个庞然大物确实有点费劲，于是乎，大众从美国本土挖墙脚，与福特结盟，双方签署了战略联盟合作协议，福特基于大众的MEB平台，将为欧洲客户打造一款纯电动车，明年就将正式面市。福特的执行董事长比尔•福特也公开表示，特斯拉之所以能取得目前的辉煌成绩，主要是因为那些传统的汽车制造商忽视了电动车领域，如果欧洲和美国的传统汽车制造商携起手来，在电动汽车领域深耕细作，那么最终鹿死谁手还不一定呢，显然，福特也没把特斯拉放在眼里，也在向马斯克叫板。

特斯拉自然也不是好惹的，你欧洲的大众不是叫板吗，好，那我就把工厂开到欧洲去，而且是开到大众的老巢德国。2022年3月21日，特斯拉在柏林的超级工厂正式开业，特斯拉在美国本土之外一共有两个超级工厂，一个在中国的上海，另一个就开在了德国的柏林。此前，特斯拉在上海或美国本土生产的汽车，运输到欧洲，会大大增加成本，包括运费和税费等，如今，在欧洲的超级工厂开业，将增加特斯拉在欧洲的竞争力。据预测，今年，欧洲工厂将生产5.4万辆汽车，明年的产量就有可能提升至28万辆，而2025年将会进一步翻倍，达到50万辆左右。

特斯拉非常善于打价格战，最近几次在中国的大降价，就在行业内掀起了不小的波澜，也给自己在销量和收入上带来了不少好处。2020年国产版的 Model3上市后，就进行了数次降价，最便宜的车型，消费者已经用不上20万元就能拿下，几番降价使得特斯拉很快就占据了国内电动车销量榜首的位置。此番特斯拉在欧洲设立超级工厂，量产后价格战肯定是必不可少的了，通过价格战抢占欧洲市场的份额，这是特斯拉注定要采取的手段。

不仅如此，特斯拉还计划在欧洲建设电池工厂，规模将超过德国目前所有的电池工厂。看来，特斯拉要与大众来一场血拼，双方互相打入对方老巢，背水一战。如果真的如福特董事长所说，特斯拉的成功主要在于传统汽车巨头的缺席，如今，传统汽车巨头们已经开始在电动车领域发力了，那么特斯拉面对的形势将是极为复杂的，虽然有先发优势，但大众、福特这些传统汽车巨头的实力也不能小看，他们如果抱团与特斯拉对阵，最后的赢家到底是谁还真不好说，双方可谓势均力敌。

在特斯拉的众多追赶者中，除了大众和福特这两个以外，还有我们中国的比亚迪。特斯拉目前面临着比亚迪的严峻挑战，可以说，比亚迪和特斯拉，是当今世界上新能源车领域的两大霸主，一直以来就是你追我赶的态势，如果只从销量上来看，两者显然要比其他新能源汽车高出一个档次，而且这两家车企之间也是不相上下，经常不是比亚迪第一就是特斯拉第一，难分胜负。今年前8个月，比亚迪已经销售出去了97万新能源车，9月份的销量更是一举突破20万辆，达到创记录的20.13万辆，同比大涨了183.07%，至此，比亚迪已经完成全年销售目标的98.3%，剩下一个季度，超额完成目标已经是板上钉钉的事了，如果顺利的话，全年销量有望突破150万辆，这正好是特斯拉全年的销售目标，看来，今年销量冠军的争夺将会非常激烈，比亚迪完全有可能从特斯拉手中重新夺回销冠的称号，再次成为世界第一。

可能很多人都不知道，比亚迪1995 年刚刚成立的时候，其主攻的业务领域其实是手机的充电电池，直到2003年，在王传福的坚持下，比亚迪才向汽车领域进行转型，收购了秦川汽车。2004 年，比亚迪第一款纯电动概念车正式亮相北京车展，但直到2011年，比亚迪才正式推出纯电动汽车，至今也才就10年的光景。

自从站在了新能源车这个风口上以后，比亚迪就越发的出圈了，作为新能源汽车的先行者，通过创新的技术和精准的战略，一路引领国内甚至是全球汽车行业的变革，还被《时代周刊》评为全球100家“最有影响力企业”之一。2021年5月19日，比亚迪第100万辆新能源汽车下线，成为首个超百万量新能源车的中国品牌。如今，比亚迪的市值已经超过了上汽、广汽、通用、宝马、戴姆勒等一众传统汽车企业，就连股神巴菲特，都在比亚迪身上赚了不少的钱，不少人认为，比亚迪是中国最有未来发展前景的车企。