最大的一款smart来了

最大的一款smart来了

作者|董楠
邮箱|dongnan@pingwest.com
如果说哪款车深受女性喜爱,smart绝对榜上有名。
2019年,随着戴姆勒和吉利成立合资公司,宣布将smart打造为高端智能电动车品牌,也让进入市场20余年的smart,开启了新的阶段。
早在合资之初,双方就宣布,由奔驰负责设计,吉利负责工程研发,smart将在中国生产,并将销往全球。
自此,一款电动smart究竟会卖多少钱,电动smart会不会在一众大众ID.3、比亚迪海豚以及欧拉好猫之外成为一辆更精致的电动小车,也成为了热议的话题。
4月8日凌晨,作为一款全球车型,smart精灵#1选在了柏林进行首秀,但是这次并没有揭晓价格。当然,如果能够定位在20万以内,还是万众期待。

最大的一款smart来了

从外形来看,它已经和原来的smart Fortwo以及smart forfour没有一点关系了。去年的慕尼黑车展上,smart精灵#1曾经亮相。外形上,量产版与概念车相差不大。
中控设计上也同样延续了概念车风格,方向盘造型简洁复古,并配备了9.2英寸的细长液晶仪表,及12.8英寸悬浮式信息娱乐系统以及10英寸HUD抬头显示。

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动力上,smart精灵#1采用后置驱动电机,搭载66度三元锂电池,WLTP续航最高可以达到440km,CLCT续航达到560km,支持150kW的直流超充,30分钟内就可以将5%的电量充到80%。
整个车辆尺寸为4270 x 1822 x 1636mm,比大众ID.3略大。
不过因为2750mm的轴距,让整个内部空间显得更加适度不拥挤,这也是最大的一款smart。

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smart精灵#1是基于吉利浩瀚SEA架构打造,意味着整车的电子架构可以支持OTA更新,其中超过75%的ECU可支持远程更新。
在这款车正式发布之前,已经进行了一系列空气动力学和冬季极寒测试,其风阻系数达到0.29。在严寒天气下,除了电池可以启动智能加热,隐藏式门把手也配备了破冰功能,确保被薄冰覆盖也可以正常弹出。
以电动车重生的smart,除了产品以外,商业模式上在中国也将重建。此前,smart都是在奔驰渠道销售,随着戴姆勒与吉利合资,smart将采取D2C(Direct-to-Consumer)的直销代理商业模式。

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同时,smart还通过以APP、车机系统为核心触点,提供一系列数字化生态服务。
直销代理模式,意味着smart品牌将掌握销售权、自持车辆库存,并且将保持统一、透明、稳定的价格体系,并直接为用户提供车辆交付服务。合作伙伴只需轻量化投入,负责为用户提供销售体验和售后服务。
从数字化,到重整商业模式,这也意味着重生后的smart正在适应着很多智能电动车时代的游戏规则。

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其实无论是smart还是MINI,因为独特的产品定位,都曾在国际市场上具有举足轻重的地位。但是,个性化、小型、高定价,也让这些车型一直没有在中国打开市场。
最终,smart被吉利收入麾下,MINI借长城重新转身,二者在中国市场都选择了相似的路径,在完成本土化的同时,更将中国作为其重新走向全球市场的开始。
这其实是一个聪明的选择,毕竟,从目前来看,中国才是发展智能电动车的最好环境。而国产也或许可以解决一直以来中国消费者的一块心病:smart不错,就是太贵了。
*文中图片及头图均来自smart官网

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